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高精度定位網絡PAS的經濟模式_RTK基站網絡共享獎勵模式

原文標題:“區塊鏈100分”第二十期——《區塊鏈的實際應用》

引言

中關村大數據產業聯盟秘書長趙國棟:

本次分享由中關村大數據產業聯盟聯手 BITCLUB聯合舉辦(或戰略合作),布洛克、天使城邦、31區、數據觀等機構提供社群與傳播支持,覆蓋30+人數超過10000人的天使投資人社群及20+覆蓋超過20000人區塊鏈產業人士。本次分享內容,將在布洛克網站專欄、天使聯盟旗下媒體矩陣再次傳播。北美周”轉眼就到了最后一天,今天墨客的團隊一下子排出了兩位專家的豪華陣容,一同分享。這幾天的安排一脈相承,從總體方向的概述,到墨客公鏈的架構,再到基于墨客鏈的應用創新,給我們展示了區塊鏈改變未來的潛力。在過6天就是聯盟的年度活動12.12大會,這次會議以”突破”為主題。由內而外的突破,是破殼而生,由地向上的突破,是破土而出。都意味著新生命的誕生突破,就在于打破“邊界”。

這幾天嘉賓的分享,無論是井大對于未來的描畫,還是墨客團隊對于技術的執著,都顯示了“突破”的內涵。北美周的收官分享,就由楊歆樂、傅獻農二位給大家連袂奉獻,講講墨客鏈上的兩個明星應用。

楊歆樂: 好,大家好,我叫楊歆樂。昨天正鵬講了一下我們MOAC的各種應用產品和工具。

今天我和獻哥會介紹MOAC的兩大快速發展的應用。我會介紹高精度定位項目PAS,獻哥一會兒會來介紹基于MOAC子鏈IPFS技術的文件存儲項目FileStorm。我相信這兩個項目都是打破了邊界的突破項目,屬于面向未來的項目。

第二十期:《區塊鏈的實際應用》

主持人:趙國棟

趙國棟,中關村大數據產業聯盟秘書長、國家大數據戰略1142工程副組長、現任上市公司朗新科技、富邦股份、奧維云網獨立董事、工信部專家庫成員,中國計算機學會大數據專家委員會委員,首輔智庫理事,盤古智庫發起人兼學術委員。北京郵電大學經濟管理學院特聘導師?!洞髷祿r代的歷史機遇》、《產業互聯網》、《數字生態論》、《區塊鏈世界》、《區塊鏈與大數據》作者。

分享嘉賓:楊歆樂、傅獻農

分享者簡介:

楊歆樂,MOAC(墨客)公鏈CTO。北京大學學士,紐約城市大學碩士;十五年以上的軟件研發和架構經驗;曾分別任職于IMTT、Walmart、Intel及Nike等公司,負責軟件開發和管理;2015年參與井通區塊鏈底層的開發,擅長軟件架構、系統設計以及具體應用的開發實現。

傅獻農,MOAC公鏈架構師,首席產品官,FileStorm創始人,清華大學畢業,獲美國佐治亞州立大學計算機碩士學位,在美國IT行業工作二十年,有豐富的行業經驗。曾任美國銀行技術副總裁,搭建全美最大的商業銀行數據倉庫。他是微軟,谷歌和亞馬遜云服務認證架構師,曾自己創業建立咨詢公司,為波音,可口可樂,豐田,中國移動等國際知名企業提供技術服務。2018年加入美國MOAC區塊鏈,參與實現區塊鏈底層公鏈,并與團隊一起申請多項國內外專利。后主導開發了基于IPFS的存儲應用鏈,即FileStorm。

第一部分

PAS系統

今天我就來介紹一下墨客的一個重要的應用項目是PAS系統。PAS的全稱是Planet Accuracy Simpler。網站是https://pasnet.io。PAS是一個提供厘米級定位精度及納秒級時間精度的高精度定位網絡。

它的經濟模型是區塊鏈下的協議性的共享經濟。就是說廣大群眾提供服務,廣大群眾同時使用服務。

這里先粗略的講一點衛星定位的背景知識。衛星定位全世界有這么幾個主要的系統,一個是美國的GPS,一個是中國的北斗,一個是俄羅斯格洛納斯(Glonass),還有歐洲的伽利略。

本質上都差不太多。他們理論上都能把精確度做到毫米級。 但是,問題是現實當中做不到。為什么做不到呢?做不到主要是因為地球的大氣層和電離層對衛星信號的各種折射和各個時鐘的不準確造成的。這就導致了,不管是GPS還是北斗,還是什么系統。他的誤差都在3米到10米左右。這個精度對于很多應用就不夠用了。那么就產生了一種技術,叫做RTK技術(Real-time Kinematics)。就是利用一些固定的基站對定位的誤差進行修正。這個修正一般能把定位誤差降到1到3個厘米。

我們合作的上海井融的技術稍微好一些,可以到1個厘米甚至是毫米級。

RTK是上個世紀90年代初就有的技術,算到今天已經是快30年的老技術了。那么這么一個老技術,為啥拿到今天說呢?

拿到今天說RTK這個一個老技術的原因是:技術的生命力來自于需求。那么具體是什么需求呢?高精度定位的需求有這么幾個地方:

  • 測繪,大地測量,就是我們平時看見施工現場一些人用的黃色的三腳架的那種測量工具。
  • 精準農業,這個體量就大了。農民把高精度導航系統放在方向盤上,然后拖拉機自己就能自動駕駛耕地。不僅降低了各種成本,比如農藥,農機成本,還能極大降低農民的勞動強度。在農業本質是大宗商品,低利潤,同質化。價格競爭嚴重。所以,一旦有降低成本的辦法,農民基本上是一擁而上的。
  • 自動駕駛和輔助駕駛。自動駕駛和輔助駕駛的一個最重要的需求就是得知道我開車在哪條道上開。那么這個時候對定位的要求就是需要精確度要超過8厘米。那么這個時候1厘米的高精度定位就有用了。你看今年國慶閱兵的時候每個車輛上面都有兩個小蘑菇頭。那就是RTK的高精度導航天線??大w量,北京一個城市,保有車輛數目是4百萬輛。全球有14億輛車。
  • 無人機配送?,F在美團、亞馬遜、阿里、京東都在做無人機運送技術。因為未來肯定是無人機遞送。那么無人機遞送的一個最重要的需求就是高精度定位。雙十一剛過,我們現在的生活基本每人家里隔三差五的就來個包裹。這個體量就太大了。我同學創業做無人機遞送,后來就被王欣的美團收購走了。所以這里面我比較清楚。

那么,這么老的技術,為什么到今天還沒有鋪開呢?

一個就是我們看前面的需求,自動駕駛和無人機配送,這些都是未來的需求。

精準農業因為成本居高不下也沒有完全鋪開,另外測繪本身體量也沒那么大。有人說了,未來的需求,我們為什么現在要來做?

很簡單,如果等到未來再做就晚了。另一個,就是技術上的原因。

過去,同樣的RTK基站,一個基站光設備成本就要2萬美元,投資不劃算。而且那時候虛擬RTK基站技術也沒成熟。

那么現在呢,需求起來了,技術也成熟了,現在我們合作的上海井融的一臺基站最低也就一兩萬人民幣,為什么成本會降下來呢?

做一個關鍵芯片的技術成熟了,小型化了。

硅谷和底特律現在一大票人在做無人駕駛汽車,這些都需要8厘米以上的精度,都有使用RTK的技術。

這個市場本來是歐美獨攬的一個市場,技術含量不是很低,而且主要板卡壟斷了市場。所以,就沒有太高的成本需求。那么現在,中國也開始做了。

板卡馬上小型化,低端基站的成本也降到一兩萬人民幣。再有,就是移動互聯導致的共享經濟模式的成熟。那么為什么共享經濟模式,而且是區塊鏈的共享經濟模式能成呢?

主要是成本問題,經濟成本和時間成本。

這個市場不光是我們看到了,阿里,美國的天寶,歐洲的萊卡,都看到了。

他們都在推自己的網絡。但是他們推的很慢,而且很費錢,阿里投了20個億,但是推的很慢。

因為這個就像建移動電話的基站,在美國這邊每一個移動電話基站都得跟當地農民協議租地,成本是20萬美元,每年的租地費也起碼是5千美元。

所以,建設一整個全覆蓋的網絡,在中國需要起碼4-10萬個基站。每個就算不是20萬美元,每個20萬人民幣,也是上百億的量級。收回成本更是遙遙無期的事情。

而且因為你是租地做的,當地的人對基站不會主動去維護,維護成本會高出很多。而且,基站一旦建立,想撤除的話,沉沒成本也是很高的。而我們一推出,馬上兩個月內在國內覆蓋面積和質量就是數一數二的。

原因就是有一個合理的獎勵系統,成效就會非常顯著,而我們覆蓋全中國,用千萬人民幣的量級就可以,而且錢還不是我們出的,因為每個基站都是有回報的,所以投資基站的人就特別重視去維護。

模式問題

在過去的很長一段時間里,世界經濟的格局是以美國主導的全球化為核心,全球各主要國家和地區都參與到了全球的經濟協作中。

最近幾年,隨著以特朗普為代表的保守主義逐漸抬頭。如今的世界經濟格局從全面的經濟協作,將會演變成為部分協作部分對立的模式。在關鍵技術、關鍵產業以及關鍵信息方面甚至會形成全面的貿易壁壘。舊有的經濟模式在這種外部環境下就顯得非常不適應。

比如阿里的高精度系統就基本無法出國。一方面,美國及其盟友對中國公司提供的高精度地理位置信息的服務可以隨時叫停。另一方面,國際化能力不強的阿里采用自推模式也很難在全球范圍內形成一定的覆蓋率。

區塊鏈下的共享經濟模式就能很好的解決這個問題。

PAS的經濟模式

第一個經濟模式共享獎勵模式。

這個比較好理解,和滴滴打車和airbnb比較像。就是任何一個有房頂或者空地的普通人都能提供基站服務。提供基站服務的辦法是購買基站礦機,然后在有開闊天空的地方,比如房頂,架設基站?;颈3滞姴⑶冶3稚暇W,就可以提供服務了,這里基站部署的位置是通過市場進行調節的。

TERSUS DAVID戶外安裝

RTK基站有這樣一個特點,就是每個基站可以管轄70公里半徑的范圍。一般來講如果一個地區每10到20公里有一個基站基本就夠了。這里把冗余度和多點校驗的問題解決了。

任何一個地點,如果周圍70公里半徑內基站數目超過一定數量,超出部分的基站就不會得到任何獎勵,這樣基站就不會集中架設,靠市場無形的手來控制各個不同地方的供給來滿足需求。

但是,光有這一點還是不夠的。

很多現有的已經建成的有一定規模的RTK基站網絡加入我們PAS的一個主要要求就是獎勵機制要明確透明可驗證,另一個就是數據要保留在人家自己那里。比如澳洲的想把澳洲的數據流在澳洲,日本的也想留在日本。

那么,這里就引出了PAS經濟模式的另一個重要屬性。

第二個經濟模式的特點就是區塊鏈。

為啥這一點這么重要呢?首先,PAS這么一個全球范圍的服務想要能鋪開,必須得在不同的地區的運作方式得不一樣。一個基礎服務網絡要繞開貿易壁壘,在全球范圍內推開。普通的共享經濟模型就比較吃力了,PAS就有其特有的優勢。

首先,需要解決明確透明可驗證的獎勵方案。

PAS使用MOAC公鏈的智能合約外加服務量證明(Proof of Service )來分發獎勵。獎勵規則和實際的獎勵分發都是公開可驗證的。另外,我們PAS有一個數據存儲的服務?;究梢赃x擇在哪里存數據,可以選擇加密數據。而且可以有第三方提供數據存儲的服務,并且及時得到收益。

由于區塊鏈的架構上的所有服務和使用行為都是透明可驗證的。所以,就不存在偷用服務的糾紛的可能。

另外,現有的互聯網平臺的普遍問題都是平臺本身為了經濟利益售賣用戶信息,這個問題在國內和國外都很嚴重,而且引起了社會高度關注。

高精度服務網絡的信息更加敏感,這里PAS使用了區塊鏈,確保數據始終加密保存在本地或附近的第三方服務商。這樣使得PAS更像是一個協議性平臺。

PAS只組織牽線撮合服務,并不介入任何敏感信息的存儲。

使得PAS變成輕資產模式(高精度網絡年數據量高達幾十TB)。同時,用戶的信息也是自己的信息自己管理,想賣就賣,不想賣就留在自己那里可以給自己使用。

另外就是,在不同的地方架設基站的難度也不同。那么,根據需求和難度,在不同的地方的服務價格和獎勵也會不同。另外,隨著時間的推移,各種新的服務也會不斷推出,獎勵機制也會明確寫在區塊鏈的智能合約里,確保信任。這也是PAS協議型平臺經濟模式的另一個重要特點。

協議型平臺是PAS的一個主要創新。在全球范圍內,比普通的公司出去打天下要更親民一些。

第三個經濟特點就是秉承了區塊鏈社區共治的特性。

各個合作方會成為社區共治理事會的成員,歡迎各個共同在PAS的框架下協商發展,協調仲裁。這樣就能最大程度降低整個高精度定位市場推廣的整體成本,而同時又能有效的確保各方利益。我們回想一下,比特幣其實也是類似的治理方式,只有這樣的治理方式才能真正的跨越國界。

PAS協議性平臺是十分開放和靈活的。這一重要屬性導致在大多數情況下,不管是競爭對手還是經濟實體。

對于他們來講,最好最經濟的辦法就是與PAS協議平臺進行合作,而不是與之競爭。比如安卓的平臺是完全開放的,蘋果的平臺是完全獨攬的?,F在安卓手機市場份額是90%,蘋果的市場份額10%。歷史實踐一再證明,開放的協議和服務相比于封閉的協議和服務是有強大的競爭優勢的。相信PAS憑借這種平臺型經濟模型,其發展將不可限量。

PAS的介紹,我就講到這里歡迎大家提問。

邢艷凱: 楊老師,前面講的基站這種高投入的基礎設施建設民營企業尤其是中小企業有什么參與機會?

楊歆樂: 民營企業可以投資購買基站,然后在自己可以觸及的地方部署維護這些基站,服務費就會分發給這些基站的投資者。

如何并網呢?

關于并網,我們PAS使用的是國際通用的NTCM協議。所以,任何符合這個協議的基站都可以并進來,只要在pas的網站上注冊就可以。

井底望天: 有連鎖店的物業就特別好,比如美國這邊的Storage公司。

楊歆樂: 井大說的對,連鎖的Storage公司,加油站等等,都可以利用自己的連鎖優勢加入建設基站。一個基站的投資也就是一兩萬人民幣,預計未來1%的汽車使用輔助駕駛或自動駕駛,每年每輛車交50塊錢,那么每個基站的收益大概就是每年10萬左右。

BitClub的成員李紅華。墨鏈的一鍵發鏈功能發出來的這個鏈是什么意義的鏈:聯盟鏈?該應用鏈與DAPP有什么不同?應用鏈還可以轉換為底層的公鏈是確定的嗎?創建一條鏈需要支付很少的費用,該費用是墨鏈幣還是聯盟幣?發這么一個鏈多少錢?你們如何幫助鏈上用戶構建生態?

楊歆樂:一鍵發鏈發的是個基于墨客母鏈的應用鏈。答問題2: Dapp本身不是一個鏈,只是一個合約而已。費用的話,應用鏈需要支付一些墨客幣來保持一致性。根據不同的需求,發鏈的成本不太一樣。這個可以具體談。具體聯盟鏈還是單獨的公鏈,我們都是可以定制的。

關于問題2,在我們這里發鏈,頭三個月是免費的。后面根據流量,成本會不一樣。

趙國棟: 這個收益結算的工作,會不會很復雜?

楊歆樂: PAS這個收益的結算工作都是按照智能合約的公式來的,自動就算好分發了,而且分發的收益都是透明可查的。

車用了那個基站的服務?為了保持服務的持續性,是不是有備份的基站?或者基站跟基站之間交疊、空隙等?這些在智能合約中,好處理嗎?

楊歆樂: 您的這個問題很好。我們也考慮到了這個冗余度的問題。所以本來一個基站其實可以管半徑70公里的范圍,但是為了增加冗余度,我們設計的是基站建設的距離最好在10到20公里的三角形(類似于蜂窩電話的基站)。這樣,冗余度的問題就解決了。

智能合約里面可以根據基站離車主的距離計算獎勵,都是自動的。

問題2應該也代表了應用類伙伴的普適問題,除了合作模式,費用等,大家比較關注生態構建問題,流量或生態上有哪些幫助嗎?

楊歆樂: 在一個墨客公鏈上的應用鏈,上面的用戶是可以互通的。所以,上鏈之后是有導流效果的。具體每個群體是否轉化率很好就看項目本身的典型客戶群了。

張曉眺: 嗯 這應該也是基于區塊鏈的優勢 比較容易做價值確認

MEMS微慣導不依賴于衛星定位導航與授時技術對于這種高精度定位是不是會更具有優勢?

楊歆樂: 慣性導航是個很不錯的技術,洲際導彈一般都是用這個技術。但是問題是這個說到底是靠自己的陀螺儀閉著眼睛抹黑走路。他的誤差會逐漸積累。而且一旦加速度突然改變,誤差就會變的很大。所以,現實的民用辦法還是靠不斷的RTK數據

高精度定位基本上就是自動駕駛汽車和無人機的一個感官了。就像人的眼睛一樣,不可或缺的。

邢艷凱: 這是目前我們做的一些研究。

楊歆樂: 您這個很棒,但是和我們厘米級高精度的使用場景不太一樣,您這個更適合比如洲際導彈。

這個如果與OID目標準標識國際組織對接,推進起來效果可能會更好,不知關注過沒有,標準化推進可能是一條路經。

楊歆樂: OID辨準,我們這里還沒有研究過。

小邦: 基站與基站之間會不會存在競爭?比如說你在這個區域建設一個基站,我也在這里建一個,那一部汽車是不是可以跟你簽合同,也可以跟我簽?兩家之間就看誰價格低服務好,是這樣的嗎?

楊歆樂: 基站會有競爭,但是我們有一個計算公式,就是一個區域內頭10個基站會得到服務獎勵,后面再建的基站獎勵就幾乎沒有。

服務是自動指派的。而且我們使用了VRS虛擬基站的服務,具體服務是幾個基站一起提供的,這樣誤差會更小。

趙國棟: 我越來越能體會到未來經濟模式的變化了。就拿歆樂講的這種模式,事實上是通過區塊鏈解決了分配模型,并建立了的具備公信力的結算體系、支付體系,這是必要的基礎設施。

張曉眺: 對,想起朱嘉明老師的一篇文章:基于區塊鏈的時空合作社,就是這個意思。

趙國棟: 然后,如果還能提供一體化的基站建設、維護的標準化工程流程,事實上就能把建站這個事情,社會化了。大家都可以投資去建站,極大的降低了建站的門檻。

井底望天: 慣性導航,井融有這個技術的,有一個產品就是RTK+慣性導航。

邢艷凱: 找時間單獨交流請教

井底望天: 找井融的ceo溫小華總吧。

文延: 對,應該邀請溫小華總做一次分享。

邢艷凱: OK。

趙國棟: 把原來需要國家集中力量進行的大額投資,變成了社會化的集體投資,在其中大家按勞分配,形成新型的合作模式和組織模式。

顏陽: 這個就是DCN,Data coupling net。

楊歆樂: 對,慣性導航和RTK技術可以結合使用。

楊歆樂: 謝謝井大補充。

文延: GIS北斗數據上鏈是歷史性的。

趙國棟: 需要跟決策層,把這個經濟模式的變化講清楚,這才是數字經濟的要義。只有搞清楚這個,監管部門對于Token,才不會采取一刀切的措施。

楊歆樂: 對,其實我們現在很多人都是只投錢,然后我們這邊有專業的隊伍去建設基站。

趙國棟: 過去大家只能投資某個大型的基站公司的股權,現在可以投資單一基站,并從中獲利,進一步降低了投資門檻。

趙國棟: 這個非常有意思。

楊歆樂: 您說的很對,經濟模式的變化有助于國產技術國際化。

趙國棟: 好的。大家提問踴躍,看樣子涉及的實際應用,大家都感興趣啦。

楊歆樂: 是的,每個人都可以投資,這樣整個業務就不會被把持在一個巨型平臺企業上。

楊歆樂: 現在這種平臺企業已經在社會上不是很吃香了。Facebook就是一個例子。

楊歆樂: 國內的滴滴也是有很多的這種社會問題。

趙國棟: 對,Facebook根本不會中立。過去以為不作惡是平臺的底線,現在發現是最高要求。

趙國棟: 時間過去一半啦,咱們請傅獻農講講另外一個有趣的應用,也是很基礎的應用,FileStorm

楊歆樂: 對,謝謝大家寶貴時間,獻哥分享的FileStorm會更精彩。

傅獻農: 大家好!

傅獻農: 先問一下趙老師我還有多長時間???

趙國棟: 都可以啊,講透為止吧

FileStorm項目

傅獻農: 好的,大家好,我是獻哥。那我來跟大家講一講FileStorm這個項目。我們這個項目是基于IPFS協議的一個分布式存儲網絡。跟PAS一樣,也是一個通過區塊鏈實現的共享經濟模式。 [鏈接]騰訊視頻:FileStorm——全新的分布式存儲平臺。跟大家分享一個視頻,三分鐘講解什么是FileStorm,大家可以回頭看。

FileStorm是一個通過區塊鏈實現的共享經濟模式。就是把社會上的閑散存儲服務器聚集在一起,做成一個云存儲平臺。為社會提供數據存儲和分發服務。然后又通過區塊鏈來給到所有參與提供存儲設備的人獎勵。

技術要再深挖一下,就要講講什么是IPFS協議。這是一個數據傳播和存儲的點對點的網絡。所以呢,它是分布式的。這些分布式的網絡里的這些存儲設備都是由大家來提供的??墒谴蠹覟槭裁匆峁┐鎯υO備呢?那就是因為他們可以得到收益。收益從哪里來?可以是用區塊鏈來實現一個信任機制和獎勵機制,讓大家把自己的存儲設備注冊出來,然后得到回報。FileStorm通過MOAC區塊鏈實現了這樣一個信任機制和獎勵機制。

然后礦工朋友們就能把自己的存儲設備接到我們的平臺上來提供存儲。這就是FileStorm。

我們是全球第一個實現基于IPFS的一個分布式存儲項目。我們的項目于今年的4月30號上主網,跟MOAC主網同一天生日,正好晚一年。到現在為止已經運行了七個月了。

FileStorm很多的實現理念和模式跟PAS很像,就像趙老師說的:“把原來需要國家(大企業)集中力量進行的大額投資,變成了社會化的集體投資,在其中大家按勞分配,形成新型的合作模式和組織模式?!?/p>

也就是為什么大家說區塊鏈是生產關系的革命。 這一塊歆樂今天也分享了很多,我就不贅述了。

我今天的分享會講一下FileStorm是怎樣對MOAC子鏈進行升級優化,采用了怎樣的經濟模型,把它推廣起來的。

首先,FileStorm用到了四種共識。

POW - FileStorm的通證FST發行在MOAC區塊鏈上。MOAC是用的POW。

DPOS - FileStorm區塊鏈使用dPOS,出塊由37個超級節點負責。性能高效。

POS - 為了防止作惡,挖礦節點必須做質押,FileStorm對質押節點提供獎勵。獎勵與質押量成正比,就像是POS。

POR / POT - 存儲礦工必須提供復制證明,檢索礦工必須提供傳播證明,證明被驗證成功可獲得收益,證明被驗證失敗可能被扣除質押。

FileStorm主要的共識機制是dPos,也就是委托權益質押共識。參與FileStorm區塊鏈出塊的節點叫做超級節點,需要質押FST才有出塊權利。但同時也會得到邀請礦工參與的權利并且得到推廣獎勵。所以超級節點是我們的合作伙伴,相當于傳統產業里的代理商,可以去做推廣,做業務,得到更多的平臺獎勵。我們采用這種方式,就把FileStorm迅速推廣開了。

另外一個創新做法就是共識挖礦。

原來礦工通過提供存儲設備來做存儲挖礦,就可以得到收益。但是在現階段,我們發現市場的存儲需求遠遠小于能夠提供的存儲設備,這時候太多的人來參與挖礦會造成一種資源的浪費。所以在這個時候我們就推出了共識挖礦。也就是只需要質押不需要礦機來參與挖礦得到收益,這樣就可以有更多的人來參與。這樣我們的平臺的共識就越強。我們的平臺知名度也會提高,參與門檻也降低了,就會有更多的人來參與和使用。將來做共識挖礦的礦工也可以轉變成存儲礦工。

我們要把我們的技術做強做好,然后能夠支持大量的商用。這個行業還很年輕,FileStorm還不夠城市。我們要努力追上阿里云亞馬遜云,甚至要超越它們。那我們其實要走的路還是很漫長的。我們一定不忘初心,堅定的朝著這個方向繼續走下去。

那現階段我們發現很多有分布式存儲需求的項目也有做區塊鏈的需求。我們不能把這兩塊分開。所以,“用區塊鏈實現分布式存儲,從存儲為區塊鏈技術做突破”,我們要把兩塊技術都要加強。

最近我們在技術上對FileStorm有一個大的升級。

這個升級主要在三大塊:

存儲 - 要提供多樣的存儲服務。阿里云的存儲服務有70多種,FileStorm才不到10種。把這些存儲服務做好了,將來才能有更多的用戶。所以我們自主開發了對象存儲,災備存儲,而且已經在修改IPFS協議,讓它能更好的服務我們的平臺。

區塊鏈 - 搭建多鏈生態。除了利用MOAC應用鏈,我們還會協助用戶采用別的鏈,并且協助實現跨鏈功能。這樣我們就能搭建一個基于FileStorm存儲的分布式生態,可以做到價值互換,數據共享。

挖掘數據價值 - 對數據處理的需求不止是存儲,還有計算,還有算法。我們要利用區塊鏈的信任機制和激勵機制,把社會的資源充分利用,挖掘出數據的最大價值。

FileStorm誕生于硅谷,但是我們現在把研發和運營團隊設在中國的深圳。

現在國家大力支持區塊鏈技術自主創新。我們FileStorm有很多技術和理念的創新,這是我們覺得非常驕傲的。在國家的支持下,我們堅信能把這些優秀技術落地成為應用,來造福我們的社會造福我們的人民。也是為我們的國家做出貢獻。我們會借著這個春風,發揮自己的優勢,做好技術,努力創新,然后朝著國家所指的方向砥礪前行!

我的分享就到這里。大家可以提問了!

第四部分

交流互動2

傅獻農: 信息量有點大,可能大家需要時間消化。歡迎大家加我們客服微信,加入到我們社群中來,跟我們互動。

趙國棟: 區塊鏈的認知門檻本來就高,FileStorm更高.

趙國棟: IPFS這個項目,現在進展怎么樣?聽說他們錢快燒完了?

趙國棟: IPFS團隊黃了的話,FileStorm應用IPFS協議,有沒有什么風險?

傅獻農: 趙老師您說的這個是FileCoin項目。他們是IPFS領域的平臺項目。在開發了兩年多后,他們終于要在這個月上測試網了。主網可能要到明年三月。

傅獻農: IPFS是一個開源協議,而且已經發展6年多,很成熟了,FileCoin項目的成敗不會影響到IPFS的技術。

井底望天: 說一下,本來是去年6月,FileCoin應該出臺。我們本來要用他們的,在4月底發現沒戲,我們自己開了一個會議,決定自己做。

傅獻農: 另外,我剛才也提到了,FileStorm已經在對IPFS協議進行一些升級。IPFS作為一個純開源項目,很多商業能力是不具備的。所以我們從實際應用角度出發,做了很多很多改進和優化。

井底望天: 結果我們成了全球第一個落實區塊鏈上的IPFS

趙國棟: 哈哈,我搞混了Filecoin和IPFS

傅獻農: 對,我2018年一月加入MOAC,然后跟團隊一起在墨客子鏈上實現了IPFS存儲。去年7月就把技術發布了。今年才決定把項目獨立推廣,變成了現在的FileStorm。

趙國棟: 聽了這兩個項目,我才理解井大說的。以太坊上的都是過家家。

傅獻農: 現在我們經常談區塊鏈應用落地。談到落地就得理解商業軟件,知道現有的商業應用是怎樣做的。好好學習,才有機會落地。

趙國棟: 這一段時間以來,不知道大家通過這個平臺學習了多少?我自己是獲益良多

熇明: 我學習了

宋超: 受益匪淺

趙國棟: 我目前正在牽頭國家發改委數字經濟基礎設施的課題,一直就在研究什么才是數字經濟的基礎設施啊,跟以往的基礎設施有什么不一樣???

趙國棟: 我一直帶著這個疑問,在聽大家講技術的,商業模式的產業變化的方面的事情

趙國棟: 到今天為止,我覺得是把心中的一些疑惑基本上都掃清了。

趙國棟: 把其他行業沒有使用區塊鏈而實現的商業模式,和用區塊鏈實現的模式之間的差異也算是找到了。

趙國棟: 把通證經濟,共享經濟,組織模式,產業變遷,思想演進,之間的脈絡也算是有了個輪廓

趙國棟: 就像我們1212大會上取得那個主題一樣,突破。

趙國棟: 大大曾經說過,這是一個需要理論,也必將產生理論的時代,需要思想也必將產生思想的時代。咱們這個群也許能貢獻一點力量啊。

趙國棟: 今天咱們分享就到此結束,謝謝二位嘉賓。今天也是跨洋交流的一個休止符,我們后續擇機再繼續交流分享。

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大數據棟察
微信號:BigDataInsight
功能介紹:中關村大數據產業聯盟訂閱號。

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