區塊鏈技術資源分享
追尋中本聰先生的腳步
?

女孩乘滴滴遇害_正確乘坐滴滴平安乘順風車建議_天助自救者_范秦

我不關心誰錯了,我只關心你做對了沒——平安乘車建議

進入工單系統排為文字是沒有明確的對話開始、結束狀態的。所以客服可以有一搭沒一搭的跟你聊,一時半會兒沒有解決你的問題也不影中元節,我們看到了一條最應景,也最不愿意看到的新聞——又一個女孩,在順風車上遇害了。

讓人難過的是,這一次,是光天化日之下——太陽的光明,并未讓人心內的黑暗全部退散。

更讓人難過的是,她試圖求救,也有愛她關心她的人努力去救她——但是,還是失敗了。

我不想討論到底誰錯了,各占百分之多少的責任。

我只想以我個人的經驗,提醒大家,如何保護自己和家人、朋友的安全。

若此行此文有任何功德,回向給這位姑娘,愿你去到一個更美好的世界,那里只有光與愛,人和人之間沒有欺騙與傷害。

出發前,死守最重要的保護傘

無論任何理由,絕不取消訂單,不!絕不!死也不!

上次空姐出事后,其實滴滴——起碼是滴滴的產品經理,在安全上確實做出了努力改進。

其中最重要的一點是,在行程頁面,增加了一鍵“緊急求助”功能。

只要你按下這個按鍵,滴滴就會啟動程序,保護你。

這個功能的說明是這樣的:

點擊緊急求助之后,滴滴打車會自動開始實時錄音,上傳滴滴公司,同時你和司機端個人信息車牌號以及位置信息也會上傳,司機端不會有任何報警提示,如果滴滴客服聽到錄音當中包含有危險因素,他們將立即報警,同時將您的實時位置報告給警方。

可惜,道高一尺魔高一丈。

滴滴的產品經理都很聰明,但作案之人也不是白癡。

明知道乘客可以這樣求救,他怎么會坐等被抓到作案現場呢?

所以,他會假借各種理由,要求乘客取消訂單。

在這次的案件中,我們也能看到,昨天僥幸逃脫的X女士和今天的遇害姑娘,都遇到了同樣的橋段——司機要求取消訂單,并將車開往偏僻處。
我也遇到過晚上從機場打車回家,司機以平臺抽傭多,想多賺點兒錢為理由,讓我取消訂單,微信紅包支付的情況。

任何要求取消的標準回答是:

“您大晚上不能回家休息,確實是很辛苦很不容易,讓您多賺點兒是應該的。這樣,訂單咱們照常跑。我到家以后,咱們看看這一單平臺抽成多少,我就給您補多少紅包,我再另外給您寫個大好評。謝謝師傅!”

話說到這個份上,司機沒有任何合理理由可以拒絕你。如果他還是梗著脖子,非堅持要你取消——那就九成九沒安什么好心了。務必立即下車,取消此單改打別的車。

坐車途中,安全提升小技巧

心眼是個好東西,自己出門務必多帶幾個。

如果師傅提出過取消訂單,被你以訂單好評+紅包形式協商,且師傅同意了,你也要對這一單多加一些小心。當然,最好是每一單自己單獨坐車、走遠路、走陌生路的時候,你都多加點兒心眼兒。

姑娘們常用的方法是上車前將車牌號拍照發給家人——這種方法只對真車牌有效。但是如果是司機套了假車牌,就沒用了。今天這個姑娘做的順風車,司機就是壞事兒做全套型,用了假車牌。

其實還有3個方法可以幫到你,提升安全性。

滴滴行程分享

使用滴滴的行程分享功能,可以把行程信息分享給家人、朋友——他們能隨時看到乘坐車輛簡要信息、路線、事實位置。

做完了這件事兒,請你務必用微信語音,使用確保司機能聽見的音量,大聲跟家人說:

親愛噠,我已經上車啦!

按照滴滴導航顯示,還有XX分鐘就到了!

我把我的滴滴行程分享給你啦!你看著點兒我的實時位置,提前一會兒下來接我。

這個車是XX色的XX型號,尾號XXX,你可看準了,千萬別錯過了!

這種方法,主要是增加他人對你使壞的成本。

侵害你的收益是確定的,被抓以后的法律制裁也是確定,所以犯案被抓到的概率越高,犯罪動機越低,你的安全性也就越高。

無論做什么,事前預防永遠比事后搶救更重要!

沒有人是天生的壞人,善惡就在一瞬間。

所以,我們一定要對自己的安全負責,多動腦子勤動嘴,把別人的小邪念扼殺在搖籃里!

主動創造第三人在場

在場的目擊人數越多,犯罪的動機越弱。

獨自出門的女子,是犯罪分子最首要的侵害對象。所以,你得改變自己的身份,讓自己從孤立無援狀態,升級為有人陪伴狀態。

你可以一上車就跟你的家人、朋友撥打視頻通話,并保持全程通話。

這樣就一直有一個遠程的第三者,陪在你身邊,顯著增加他人侵害你的作案成本。

比如,今天這個姑娘,覺得路線走的偏,如果她提前開啟了視頻通話,就也可以大聲的在視頻電話里跟朋友說:

“哎呀!你看我們是不是迷路了,這都開到哪兒來了,荒郊野嶺的。你快幫我查查,去XX有沒有更靠譜的路線,我跟師傅說!”

然后,跟師傅說,你朋友幫你查了路,應該怎么走。你跟朋友共享了實時位置,如果他不太會看導航,你的朋友可以語音告訴他。

百度地圖實景地圖

最后,補充一句我本以為大家都知道,但看起來很多人不在意的注意事項:

如果你不認識路。請你務必一上車就開導航,并詢問司機,你們是否走地圖最推薦的大路?

如果不是,那是哪條,為什么不選擇百度地圖推薦方案或滴滴系統推薦方案

建議師傅在二者選其一。

如果他拒絕,還是堅持走你沒走過的小路。你可以:

  • 用百度地圖的實時路況看看擁堵情況判斷車流量,黃色、紅色的地方肯定車多。
  • 很多人可能不知道的是,可以用實景地圖,看道路兩邊是什么樣子,是否有足夠多的人煙。

——昨天X女士能夠逃出魔掌,就是因為周圍過路的車多。再重申一遍,目擊者越多,犯罪動機越低!

導航應該一直開著,別怕費電。這樣如果車跑偏了,你可以第一時間發現,而不是已經到了荒山里才發現好像哪里不對。

出事后,提綜合方案而非提單一訴求

努力共同解決問題,而非簡單坐地求助

我自己在O2O公司工作過兩三年。我知道,一個O2O公司是非?!熬穹至选钡?,線上部門和線下部門是兩個世界。一個典型的互聯網人可以輕松搞定比特世界的功能、流程、策略,但一回到原子世界,回到數量龐大的一線員工尤其是藍領員工管理問題,就頭大無比。(這個問題詳細論述得一篇文章,不展開)

我相信滴滴在意愿上是一萬分想要保護乘客的,但是他們的管理能力,真的未必能夠像岳家軍一般如臂使指。

一個電話客服,他的月薪能有多少呢?這個崗位的流動性,會有多高呢?他要處理的問題,會有多少種呢?我們對他處理復雜問題的能力,應該抱多高的期望呢?

在今天的案件中,申訴者一直只有一個簡單訴求,就是——把司機車牌號和手機號告訴我!十萬火急!

而滴滴的政策很明確,就是車牌號和手機是用戶隱私,要保護用戶隱私,不能透露給第三方。

這個時侯,用戶訴求與平臺策略出現沖突——所有的兩難問題,都是復雜決策問題。

我相信在滴滴一線客服的培訓手冊里面,大概率是沒有列各種復雜決策問題的詳細解決方案的,都會要求一線客服升級給后臺。所以案件中的客服,我猜測只是照章辦事——升級轉給后臺。

一個人命關天的問題,為什么升級給后臺以后要那么久才有專家響應?這是滴滴在此次客服響應中的關鍵問題,我不是滴滴的管理者,程維也沒關注我的號了,我說啥不解決這個問題,咱們先按下不表。只講我們在自己的能力范圍內,如何保護自己。

這里的核心是,動腦自救!

不要把親朋好友的生死交給一個明顯業務不熟練的一線客服!

先自己冷靜下來!

在平臺政策允許的范圍內,設計解決方案,指揮客服行動!

我想給大家分享一個在我身上發生的真實故事,僅供參考。

上個月,小糊涂蟲ZYY同學,約了中午來找我。上車時,給我打了個電話,說上了滴滴快車,一會兒就到。

一個多小時后,我捉摸著早高峰早就過了,怎么還沒到,就給ZYY打電話詢問情況。詭異的是,該號碼關機了。

我仔細分析了下,他上午才離開家,手機應該是幾乎滿電,不應該坐車一小時就沒電了。就算沒有了,快車上都有車充,也能隨時充上。手機關機,莫非是出事兒了。

我立馬抄起電話,給滴滴客服打電話,說明:

我的朋友,手機號XXXX,XX點左右,上車開始了一段XX到XX的行程。目前已經過了一個多小時,還沒有到目的地,且乘客手機莫名其妙關機。

懷疑遇到了車禍或其他事故,請客服配合進行如下操作:

  1. 查詢訂單狀態,看訂單是否還在行駛,是否還在按計劃路線行駛?以排除是否遇到事故。
  2. 請平臺致電司機,請司機跟乘客說明:火速用司機的手機或自己的手機給我回電,確認安全。
  3. 如果訂單狀態、路線異常,且聯系不上司機,請盡快為該用戶報警。

我的方案非常明確,且不會違反平臺的任何規定,客服態度非常好,立刻采取了行動,并在10分鐘內給我回電。告訴我:

  1. 訂單狀態正常,因為北京實在太堵車了,導致車輛抵達晚于預期,目前距離我還有X公里,乘客即將到達。
  2. 司機電話已成功接通,乘客本人親口確認安全,并解釋了關機原因——感覺太累了,所以給我打完上車電話就在車后排關機睡覺了……

無獨有偶,在我的一個好友群里,有一個好朋友的親戚,也是通過同樣的方式,聯系到了自己關機失聯的女兒(還好,也是虛驚一場)。

如果本案中的報案好友能夠用同樣的方法,起碼平臺可以第一時間聯系到司機,讓他知道平臺已經介入,起到一定的威懾作用。

最后,我想告訴大家。這種問題,最好打電話,不要用文字。

因為文字是沒有明確的對話開始、結束狀態的。所以客服可以有一搭沒一搭的跟你聊,一時半會兒沒有解決你的問題也不影響他的KPI。

(舉個例子,有些公司的在線聊天KPI是三對三、五對五。三對三啥意思呢?也就是說,你說三句話,客服也說了三句話,對他來說,就可以領一個工分了)。

更可怕的是,在線聊天時,如果你三五分鐘不說話,下次再說話就要換給人來跟你從頭聊起(請自行回憶自己的淘寶旺旺轉售后悲慘經歷)。

而電話就不是這樣,每一通電話都有明確的起止時間點,而且每一通電話都會計入客服考核。管理良好的公司,客服呼叫中心,大多是支持“升級投訴”的。

原理和操作是這樣的:

大部分公司是不允許客服先掛斷電話的,需要客戶先掛。所以你只要堅持不掛斷,要求客服升級投訴,他沒有辦法,只能給你轉線切到后臺更高級的專家那里去,或者叫經理過來接線,由你直接對話。

而如果你不這樣做,乖乖掛斷了,則處理流程大概率是他會在系統提交一個給后臺專家的升級問題工單,進入工單系統排隊。而后臺專家的工作場景,大概率是面對屏幕上一大堆升級工單列表,按時間順序一條條處理。

你以為高優先級工單就會真的被高優先級看見么?

真實情況是,很可能是一線客服們發給他的高優先級的工單就有好幾頁,幾十條,什么時候被他看見是運氣。

而人命,是最好不要指望運氣的!

愿每一段遠行,都以平安作為結尾

愿每一位啟程的歸人,都能順利回家

謹以此文表達一個互聯網人對世界的責任與愛

范秦,于2018年,中元節

微信號
PMFanQin
功能介紹
在行雙9.9分話題的高口碑行家,得到熱銷付費音頻作者;果殼空間、人大科技園創業導師;跟誰學、清華附中職業發展導師;前百度學院講師;百度推廣官方教程作者之一。

女孩乘滴滴遇害_滴滴平安乘車建議_天助自救者

 

滴滴需要永久性關閉順風車業務

在正確的時間哪怕做出一個錯誤的決定,效果要比在錯誤的時間堅持一個正確的決定要好。

激情殺人固然是無法預防的——現在那個案例就算考慮到兇嫌前一天已有異常舉動,但就中國的執法條件以及處理積極性而言,其實就算報警也不太可能起到強制作用——但這不意味著平臺可以無限逃避連帶責任。

「三倍賠償」的文本寫作全無智慧,充滿自以為是的擔當,其實只會展露傲慢的態度,最后那個「謝謝大家」,更是莫名其妙的多余。

自從空姐遇害一案之后,輿論已經給了滴滴足夠的整改時間,然而滴滴沒有證實它有制度性改善的決心,曾經發過一個就打車過程全程錄音的意見征求調研,卻再沒有下文,只能說僥幸心理太重,認為不會這么快就倒霉第二次。

與客服的對話記錄看得讓人捉急,滴滴依然沒有區分普通售后和緊急聯系之間的區別,把兩項需求完全不同的場景合并在一起,無非還是愛惜成本,內部流程問題太大。

是的,你設立緊急通訊渠道,必然會遭到濫用,也許99%的溝通都是其他類型的投訴或者干脆就是惡作劇,但沒聽說過有人報假警就干脆取締報警熱線的,所謂的安全,就是盡可能的用99%的冗余和無效,去換取那1%的生還機會。

這是人性,而企業無論怎么成功,都不能輕視人性。

把出行服務讓給專業司機——至少是得到了專業訓練和框架約束的共享司機——這是滴滴必須克制貪欲的第一步。

滴滴出問題和壟斷無關,這個靶子根本就是虛構的,你隨時可以上街攔出租車,或者用美團等競品,之所以感到好像除了滴滴都沒法用,無非是因為滴滴市場份額占有,客觀上運力豐富響應效率高罷了,但是如果把這當作壟斷責難,那么無異于是要懲罰業務做得更好的企業。

微博@闌夕

滴滴事件帶來的幾點啟發:

1、平臺最怕的不是上面的領導和下面的用戶,而是中間的競爭對手,壟斷形成的中心化格局,就是讓市場力量升維為政治力量,用來脅迫市場的最好遠景。

2、一個服務型平臺,刻意做線下陌生人社交,這種缺乏社交思考的沖動,等于把社交的負面堂而皇之的效率化。打車是入口,打炮是目的,打死人是結果,這就是滴滴社交的負面。

3、互聯網的霸權主義,很令人上癮,尤其是對于市場新人,那種獨領市場風騷、老子天下第一的霸道總裁范兒,太令人著迷,資本還不斷在后面煽風點火,這種膨脹和貪欲,讓人心迷失,人性扭曲。

4、社會的底層埋伏著一個個不堪入目的地獄,滴滴司機微信群里的聊天記錄,令人發指,多少發自洪荒的欲望,在里面猙獰,像一道道火舌,掙脫微信群,伸向了沒有防范意識的普通百姓,這也許就是消費降級的互相傷害吧。

5、任何一個產品都不是孤立的,甚至是互相成就的,這種關系鏈極少被人提及。比如,各種顏值類的產品,讓“獵物”層出不窮的呼之欲出,在另一個隱蔽而失控的產品里,則暗暗地培養了一批垂涎欲滴的“獵手”,劫殺上個產品的行為露出。你看看手界面上的App,其實相關性都很強,雖然分屬不同的公司、不同的人群,那就是一個活生生的個體世界,善惡美丑,盡顯其中。

6、用戶就是一個女生,沒得到的時候是女神,送打車券、各種花言巧語的文案,下載注冊后(領證后),七天之癢,還算甜蜜,彼此習慣了,平臺就開始冷落用戶,不尊重用戶,時間長了,甚至覺得你好麻煩,你卸載時,平臺還愛答不理,反正后宮佳麗幾個億,少你一個不少,多你一個不多,這就是平臺的大男子主義做派。

7、思想市場不開放,就不會有社會價值觀的升級,制度建設也變得徒勞,商業行為就會屈從于人性,在沒有社會治理保護傘的情況下,人性善在短期內就會被人性惡干死,然后社會企業家的成長成本就會很高,產品集群就成了地獄組合,億萬用戶就成了供養牛鬼蛇神的能量,社會則繼續塌陷。

8、有點兒悲觀了,抱歉,但真理一旦被顯性化,陽光就會照進人間,只有敢于直面慘淡的人生,才會擁有創造樂觀的資格。

微博@陳菜根


在傲慢的壟斷資本面前,你的生命不過是一串冰冷的數字

“滴滴都將參照法律規定的人身傷害賠償標準給予3倍的補償”這句話充滿了傲慢與冷酷,言下之意就是:你隨便死,我賠得起,別BB。任何刑事案件都是人間慘劇,結果讓他說成了理直氣壯的感覺。還要注意,這句話不是賠償,而是補償——這個文字游戲不是白玩的,意思是我沒有法律責任怎么能算賠呢,大發慈悲補給你三倍知足吧。

還有網友爆料稱,滴滴在每年的預算里早就把這些惡性刑事案件賠償的錢預留好了,這更是一種利益至上的冷血價值觀。為什么不預留改變客服體制、安全效率、司機審核制度的預算呢?很簡單,因為后者更貴。例如光深圳市調查滴滴司機中刑滿釋放人員就有8000多人,其中重大刑事犯罪前科1661人,這還不算順風車,全部改下來肯定傷到滴滴的根本——所以算下來還是死了人再賠償簡單。

不是危言聳聽或是惡意揣測,別的不說,今年空姐遇害之后,滴滴整改的口號喊得震天響,結果改出什么結果來了?客服還一樣坑爹,警察去要車主信息都拖了幾個小時。而且滴滴公司在明顯知道警方介入的情形下,先給車主打了電話,這是一種怎樣令人震驚的操作啊,這不就是告訴犯罪嫌疑人:家屬已經報警,提醒你一下,活記得做的漂亮點。

無獨有偶,資本主義的老大哥美國,也曾發生過一件更加惡劣的事件。我在《生而貧窮》里就舉過這個例子:當年福特公司生產了一種小型車,但是車后座的油箱在少數情況下,碰撞會導致油箱爆炸。這些受害者將福特告到法院時,人們發現福特原來早已知道油箱的脆弱,并且已做了成本效益分析,以確定是否值得來放入一個特殊的盾牌用來保護油箱并防止它爆炸。

福特公司的計算結果是:如果增加小型車Ford Pinto安全的每部件費用每件11美元,乘以1250萬輛轎車和卡車,總共需要$137,000,000美元來改善安全性;他們隨后計算了一下如果不增加安全部件的機會成本——通過安全事故概率計算,油箱爆炸假設會導致180人死亡,每個遇難者的死亡賠償金是賠償20萬美元,約180人受傷的賠償為每人$67,000,然后是維修受損車的費用,2 000輛車,由于沒有安裝安全設施,每輛車將會需要$700來維修。結論是如果沒有安全設備福特公司的損失為$49.5 million——換句話說就是增加了安全設備那么“收益”就是這個數據;而修復安全隱患總成本則需要$137 million。作為一個“理性的決策人”,本著成本小于收益的原則,福特公司沒有安裝那個安全設備。

(來源:哈佛大學公開課《公正》,桑佩爾教授)

我們都能看出,把人命標價這種做法十分不妥,但具體是哪里不對呢?我在《窮人的生命權與知識產權——<我不是藥神>中的核心矛盾如何破解》這篇文章中說過這個問題,那就是我們人類價值觀的共識是“生命權>財產權”——錢雖然重要,但是生命不能用錢來衡量。這里牽扯到的概念是“自然法權”——這是資本主義價值觀的最重要基石,這最早由柏拉圖、亞里士多德提出,近代思想家霍布斯、洛克將其理論化、哲學化并成為資本主義最重要的指導思想。

洛克明確地指出,人的自然權利包括以下三種基本權利:生命、自由、財產。由此引申出的“私有財產神圣不可侵犯”成為了資本主義的金科玉律,但一直以來所以人總是容易關注財產權,而忽略了這個自然法權排名可是有先后的——從邏輯上也可以看出,這三種權利的重要性也是不一樣的,你首先得有生命,才能有自由;你有了自由,財產權利才能兌現。資本主義立法原則中,無論是大陸法系還是歐美法系,也都體現了三種權力高低是有區別的。比如歐洲封建時代,你欠了錢,你就有可能成為債主的農奴,你自己包括兒女都會喪失人身自由。但資本主義時代是禁止財產權壓過人身權的,你就是欠了錢別人也無法奴役你,更無法傷害你——《威尼斯商人》中為什么大家對猶太人沒好感,雖然我們的主角是明顯違約的那個,就是因為財產權不能蓋過生命權。換而言之,生命,是不能用金錢衡量的。所以說如滴滴、福特這些公司,他們從價值觀上就出現了根本的誤區。

還有一點,既然資本主義的思想基礎是如此,為什么資本主義是如此吸血呢?比如《我不是藥神》中,把救命藥賣四萬一瓶,這就是典型的用金錢來要挾生命。那是因為資本主義野蠻生長,其發展遠遠超出了哲人的預期,就像亞當斯密認為“看不見的手”可以解決一切問題,結果三年一次小經濟危機,五年一次大經濟危機,十年一次全球經濟危機。類似于社會主義國家的發展同樣遠遠超出了馬克思所預期的一樣。所以有凱恩斯對亞當斯密的經濟思想進行了修正,有約翰密爾對洛克的哲學思想進行了修正,目的都是為了解決和規范資本主義發展中的種種問題。

言歸正傳,這些壟斷的大公司,最能夠體現資本主義吃人不吐骨頭的特性。除了滴滴之外,另一個最有代表性的就是百度了。還記得魏則西嗎?當年魏則西事件不斷發酵,網信辦牽頭成立調查組進駐百度,同時國家衛生計生委、中央軍委后勤保障部衛生局也展開了對武警醫院的調查。但是,有好轉么?風頭一過,莆田系該掙錢還是掙錢,百度該賣假藥還是賣假藥。

現在是2018年了,2008年的時候,百度就曾就虛假醫藥信息向網民認錯道歉,這是百度道歉的原文:

中央電視臺新聞30分欄目就百度競價排名結果中存在的問題曝光后,我們立即對相關的信息進行了下線處理。有部分網站利用競價排名服務推廣其網站上的虛假醫藥信息,百度已對此進行專項審查,并將配合國家有關部門,對各類網絡虛假醫藥信息進行清理整治。

……有部分網站利用競價排名服務推廣其網站上的虛假醫藥信息,是百度對銷售運營體系的管理不善造成的,對廣大百度用戶,對其它競價排名客戶的感情造成了傷害,百度對此表示真誠的歉意。

所以我不太對滴滴抱有什么希望,這些互聯網壟斷公司的尿性都在這擺著呢??梢灶A見到,還會有更多的魏則西、更多的遇害女孩出現,而我們除了憤怒之外,毫無辦法。

我在2015年的時候就說過,我國互聯網產業結束了自由資本主義時期,進入了壟斷資本主義時期。當年出現了一系列具有代表性的事件:

· 2012年3月12日,優酷、土豆宣布以100%換股的方式合并。

· 2013年5月7日,百度宣布以3.7億美元現金收購PPS視頻業務,并將其與旗下愛奇藝合并。

· 2013年9月16日,騰訊向搜狗注資4.48億美元,并將旗下的騰訊搜搜業務和其他相關資產并入搜狗,國內兩大搜索引擎正式合并。

· 2014年3月10日,騰訊2.14億美元戰略入股京東(占股15%),并將QQ網購、拍拍的電商和物流部門并入京東。

· 2015年1月26日,騰訊文學與盛大文學合并成立為“閱文集團”。

· 2015年2月14日,滴滴打車和快的打車宣布以100%換股的方式正式合并。

· 2015年4月17日,58同城與趕集網達成戰略合并協議。

· 2015年5月22日,攜程宣布通過購買Expedia所持有藝龍的部分股權實現了對后者的戰略投資。

· 2015年10月8日,美團與大眾點評合并,新公司將實施聯席CEO制度。

· 2015年10月26日,攜程宣布與百度達成一項股權置換交易。交易完成后,百度將擁有攜程普通股可代表約25%的攜程總投票權,攜程將擁有約45%的去哪兒總投票權。

· 2015年12月16日,微影時代和格瓦拉正式宣布合并。

· 2016年伊始,美麗說和蘑菇街宣布合并。

壟斷,是把一個或幾個經濟部門的大部分商品的生產和銷售掌握在自己手中的極少數大企業,為了規定壟斷價格、控制原料來源和銷售市場,實現規模經濟并獲取高額壟斷利潤,達成協議而實現的同盟和聯合。資本主義曾以自由競爭為標榜,但是競爭的一般趨勢總是大企業戰勝小企業,大資本吞噬或控制小資本。因此,伴隨著生產力發展而來的必然是生產資料(生產資料包括人力和資本)日益集中于少數大企業。就算互聯網是科技革命下的新興產業,但它既然屬于資本主義經濟體系下的范疇,也不會跳出這個客觀規律。生產擴大的過程,同時也就是生產不斷集中的過程。而當生產和資本集中發展到一定程度的時候,就自然而然地走向壟斷。

當自由競爭被打破,壟斷企業才會真正展現出他們的真實目的:割韭菜。我們每一個消費者都是他們待宰的羔羊,無論他們之前喂了羊多少好吃的,養肥了再殺才是他們的終極目的。我上面舉了滴滴和百度的例子,我隨手再舉一個,馬上就要上市的美團,也是跟大眾點評合并成為行業壟斷巨頭。美團最臭名昭著的就是招聘廣告事件和“黃泛區”事件:

美團招聘

美團招聘

“黃泛區”這種嚴重傷害民族情感的事情都說得出來,可見公司的價值觀有多扭曲。同時,歧視一個地域或民族,自然也就會跪舔另一個,這就是注定的劣根性。出現下圖這種貼心服務也就不足為奇了。

我們還會發現,這些壟斷企業別管多操蛋,但是你的生活還離不開他們:很多時候搜索不得不用百度,打車不得不用滴滴,點外賣不得不用美團。因為我們每個人都不能超脫于時代,壟斷資本主義已經深入每個人生活與工作的方方面面,這就是我們的時代局限性。資本吸血,權力傲慢,留給我們普通人的,恐怕只有全世界無產者聯合起來這一條路了。

微博@趙皓陽

分享到:更多 ()
0
區塊鏈神吐槽
pi幣注冊流程教程圖解中文版

來評論吐槽 搶沙發

評論前必須登錄!

 

區塊鏈資源分享聯系我

區塊鏈資源分享聯系我首頁更多新聞
做滴滴代驾还是开滴滴那个赚钱